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分类一：笔记本电脑

想买个笔记本电脑，因为已经有了一个15寸的mbp和一个11寸的mba，所以新电脑必须是非macos系统的。用途嘛，首要就是满足游戏的需求。看起来暴雪在如何不靠谱也应该在2012年推出大菠萝3了，必须提前准备好一台可以用来跑大菠萝的电脑。第二就是为了满足我是不是想折腾一下windows或者linux的欲望。第三，就是想要有个windows系统的电脑。电脑的品牌只锁定了2个，Alienware和Thinkpad。以下是挑选范围内各机型的缺点

Alienware M11x：¥10999。屏幕还是有点小，11寸16：9很难接受，风扇噪音大，同时据说cpu是低电压版，不排除跑不动大菠萝的可能性（要是外星人都跑不动大菠萝，还有什么机器跑的动么⋯⋯ 我太纠结了）

Alienware M14x：¥10999。价格略高，风扇噪音大，只有一个散热风扇，散热可能有问题。个头有点大，7斤啊⋯⋯

Thinkpad X220：显卡太差，记本没法玩游戏。12寸16：9太难接受。

Thinkpad T420s：显卡不行，内存要是8G就好了

Thinkpad W520：会不会太大⋯⋯ 配置还是跟不上外星人。哦对了，外星人还有个缺点，做工不如thinkpad

分类二：相机

想再买台相机，作为随身用相机。毕竟5DII整天出门都背着是件不太现实的，所以，需要配一台备机。有人说过，为什么摄影没有进步，因为你没有每天都带着相机。恩。我觉得这是对的。哈哈哈。于是，相机的要求就是小巧，速度快。

GRD3：其实这台随身机我已经想了很久了⋯⋯ 缺点是：28mm广角有点难掌控；第二毕竟还是小底机，心理不好接受啊。

EP3：价格有点高，个头有点大，不喜欢触屏对焦（据说还是电阻屏⋯⋯）

X100：价格高，据说手感差。不可换镜头。其实关键是价格

GF2,3：不入流，GF2,3定位就是给女孩子用的傻瓜机。

GF1：型号有点老，现在不太好买全新机。二手机⋯⋯ 好吧

Leica：太烧钱，我还是慢慢再实现我的梦想吧⋯⋯

分类三：手机

恩，我确实已经有很多手机了。iPhone 4 ＋ BB 8700G ＋ BB 9700 ＋ BB9800。但是我还是缺一部Android的手机啊。作为目前市场上和iPhone iOS并驾齐驱的系统，我实在是不甘心不尝试一下啊。

Nexus S：还是单核的，没有实体键盘。

Atrix 4G：没有实体键盘，价格稍高，没有笔记本扩展坞就总觉得缺点啥，买扩展坞呢，代价实在有点大。

Milestone 2：分辨率有点悲剧，貌似比较有个性。配置有点低。外型⋯⋯不太好说，但肯定不算是特别好看的。不知道这个现在能root么⋯⋯

恩，手机这个，主要还是怕某人批啊。毕竟手上手机太多了，有谁看上哪个的，我可以考虑低价出让。嘿嘿

总结

总结一下，我这个人吧，就是纠结。上述各产品的各毛病都没能成功拔草⋯⋯ 我只好继续纠结了⋯⋯ 我是个龟毛的处女座，我是个纠结的数码控。

温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷；

雷击造成温州南站信号设备故障；

电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解；

温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理。

甬台温客运专线的信号设备究竟存在怎样的严重缺陷？为什么温州南站信号设备怕风怕雨怕打雷？电务人员为什么会意识不到致命错误？值班人员又是一种怎样的态度应对雷雨天的故障？

我们再访国家级高铁专家、铁路供电和信号学者，并结合受难者的回忆，还原出7月23日的那个雨夜，从永嘉到温州之间的18公里铁路线上究竟发生了什么？

D301是中国路线最长动车组

今年7月1日，伴随着京沪高铁投入运营，中国铁路运行图再次调整。从这一天起，北京到福州两大城市间的地面交通，有了一种史上最快的抵达方式：D301次动车组。

这列动车组从北京出发，沿着最高时速300公里的京沪高铁奔向上海，再沿最高时速350公里的沪杭高铁到杭州，最高时速百余公里的老杭甬铁路到温州，最后经由时速200公里的甬台温福客运专线抵达终点站福州南。

列车全程2223公里，横跨6个省市，停靠22座城市，耗时13小时36分，是目前中国里程最长的动车组列车。车体属CRH1动车组，是中国第一代动车组列车，最高时速200公里。

这趟开行仅23天的中国里程最长动车组，就遭遇了中国铁路史上第一起动车追尾事故。

两车相逢的3分钟

为何不让D301先走？

两趟动车组，一辆晚点27分钟，一趟晚点41分钟，待雷暴稍弱，究竟该让哪趟车先走？

铁路人士解读列车运行潜规则和明规则。

哪怕是D3115次列车没晚点，它都该宁肯自己晚点，而让D301先走——两趟车都是“D字头”的动车组，看似级别一样，其实D301的等级高过D3115。依照铁路行规，相同等级的列车中，数字编码小的列车是优先保证通行的“大哥”。

更何况，两趟列车都晚点了，D301次晚点还更多，无论从列车级别看，还是从晚点时间看，都该让D301先行。

但铁路部门内部流传一种说法：别管你多牛，在我的地盘就得被我“踩”——在这里，踩是被下令让行的意思。

比如甲铁路局运营的所有车辆中，D字头是最高等级列车，在该铁路局管辖的铁路线上，它是逢车就踩的大哥，但一旦驶出自己的铁路局，威风就不再。

铁路内部人士说，D301次是北京铁路局运营的列车，D3115次是上海铁路局的列车，永嘉站归属上海铁路局管辖，在自己的地盘上，让自己铁路局的动车先行，尽量缩减晚点时间，符合自身利益。

而且D301次晚点较多，此后把41分钟的晚点时间全追回来不易，而D3115次则较容易，让D3115次先行，上级考核列车准点率时，就只有一趟列车晚点，而不是两趟车晚点。

当然了，这都是内部人士的猜测。

拥挤的甬台温

两年前，甬台温铁路刚开通时，只有7对列车运行其上，最近一次调整运行图后，这个数字增加到30对。同样长度的铁路线，在其上列车数量越多，意味着列车之间的间距越短，控制两车之间的安全距离难度也就越大。

沿铁路从永嘉到温州南站，18公里的距离，一辆动车从起步到进站，只需9分钟，若两辆列车同时存在于这一区段，确实需要非常精准的调度。

20点15分，D3115再次启动了。8分钟后，即20：23，它停了下来，2分钟后，20：25，它再次启动，但爬行“如蜗牛”。

最近，屡屡出现雷击损坏京沪高铁供电系统，让列车趴窝的事故，在“7·23”事故发生之初，有官方初步解释认为，雷电损坏了列车供电，让D3115次在线路上停摆。

但这种说法被很多专家质疑。D3115次在永嘉站躲避时，正是雷电最强时分，避雷后，它的最高开行时速尚能到上限200公里，平均也有100公里，说明此时供电网一切正常。

之后的几分钟，雷电显然也没有影响到列车动力系统——若线路“失电”，D3115次连以20码速度爬行的能力也没有，它身后的D301次列车启动后，平均时速更是高达150公里。

D3115次为什么会停下来？2分钟后为什么又要蜗牛般爬行

20点23分，因前方出现红光带故障，D3115次停了下来。

“红光带”是列车信号故障的表现。铁路铁轨中，埋着一条轨道电路，列车压在铁轨上，轨道电路就与火车轮形成一个闭合的电流回路，轨道信号就会认为此处有一辆列车存在，出现红光报警。

若是数公里长的一段铁轨全显示红光，则可能是轨道电路形成短路，在无车状态下，自己形成电流回路，显示红灯的有车状态。

此时，若D3115次依然选择自动运行模式，列车因遭遇前方有列车的红光警示，是无法开动的。

D301次驶离永嘉站。平均时速150公里，最高时速200公里。调度通知D301次司机，按信号灯行驶，一旦看到区间信号灯为红灯，马上停车。

调度犯下第一个错误——不该出永嘉站的D301次出发了

20点24分，D301次开出永嘉站，很快接近全速开行。

几乎与此同时，列车调度核实，D3115前方的红光带区域中并无列车，因此20点25分，调度向D3115次下令：改用手动目视模式，强行启动列车——如同汽车的自动巡航功能，列车也采取手动优先原则，一旦列车员选择手动驾驶，则自动避险的命令都会失效。此时，为了能随时停车，它的时速是20公里。

此时，两车仅有13公里的车距，以D301当时平均时速150公里的均速，D301次在逼近死亡。

铁道部曾有规定，若发生红光带故障，一律按站间闭塞处理，即两个火车站之间只允许存在一辆火车。按这个规定，此时，D301次无论如何不该开上永嘉到温州南之间的18公里铁轨。

调度为什么要让D301提前出发？一种猜测是，想让D301节省点时间，少晚点。同时，过于迷信防追尾系统，以为有了这个系统，两车不可能追尾。

调度的这种把规定弃之一边，太过自信自己的表现印证了昨天官方的解释，“电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解”。

调度犯下第二个错误——没告诉D301次司机前车的状态

列车信号由电务人员负责，他发现信号出了故障，应该第一时间报告调度，以采取应急举措。

内部人士透露，由一般铁路的电务人员升级为高铁电务，应该接受1-3个月的培训。业内人士说，让人心痛的是，最近的几年间，中国高速铁路大干快上，为了补上高铁工作人员缺口，有的人并没有经过严格、正规的高铁电务培训，就直接上岗。

面对平时正常的局面还好，一直面对复杂的高速铁路信号系统故障时，他可能根本无法发现本区间信号系统的故障。

这个环节很致命，但它并不一定导致事故的发生。

如果调度向D3115次发出重新上路的命令时，D301次也接到减速的命令的话，灾难也不会发生。

业内人士说，D3115次列车在用打破常规的手动模式，以非常规的慢速度在铁路上爬行时，调度同一时间发出的不该是一个命令，而应该是一组命令。这组命令应该是这样的：

“D3115次列车缓行”；

“D301次列车立即停车，原地待命”；

如果永嘉站内还存在一辆列车，它收到的命令该是“D×××次列车永嘉站待命”。

为何D3115次列车收到缓行的调度命令之时，D301次没收到停止的调度令，或者没告诉D301次前车的运行状态？

调度信赖的自动防追尾系统出现故障——原本该出现红灯的时候 信号灯显示为绿灯

此时，雷电再次击中温州南站信号设备。按照正常的故障应急机理，轨道两边的区间信号机此时应该显示为红灯，提醒后车开到这里时，要停车。但要命的情况出现了，信号机的设计出现严重缺陷，原本应显示红灯，却相反地显示为绿灯。至此，遇红灯即停的自动防追尾系统也就失效了。

D301次看到前方一路绿灯（一般每公里设有一个信号灯），便继续以平均时速150公里向前狂奔。

打雷下雨是常有的事，几个雷，信号系统就紊乱了？

其实，在铁路建设设计上，信号系统有着严密的防雷系统。在客运专线上，每隔大致1公里，就有一个信号机，信号机上连着一组信号灯：红灯（停车），黄灯（减速），绿灯（通行）。信号灯醒目地矗立铁轨两旁，有两三米高。

信号机和铁轨上的轨道电路相连，轨道电路把自己感知到的列车方位信息告知信号机，信号机再通过信号灯向列车发出指令。

永嘉到温州南之间的18公里，大致有18个信号机，这些信号机的防雷设施是这样的：

信号机底端埋入地下，底端连着一根扁铁片，这根铁片4毫米厚，4厘米宽，与铁轨平行着埋入地下约1米，沿铁路线穿行18公里，在18公里扁铁片的两端，分别连着两组角钢，每组角钢有4根钢条，角钢直插入地下2.5米，是避雷设施的接地极。

这个防雷设施这样防止雷击事故的发生。

雷电有个喜好，总是找电阻小的通道前行。若是避雷设施不存在，雷电击中信号机之后，会钻入其体内，让内部娇贵的精密电子元器件过电，导致元器件损坏。

避雷设施给雷电找了条快速通行的捷径，雷电抵达信号机表面后，沿着其表壳，走到扁铁片上，在地下穿行，最终在两端通过接地极进入大地——因接地极在地下3米多，雷电不会对接地极之上的地表构成威胁。

扁铁片和接地极都是优良的电导体，依照设计，整条过电线路的电阻不能超过2欧姆。雷电若是选择走信号机内部，要穿过多个高电阻的电子元器件，总电阻是2欧姆的数百上千倍，雷电不会做这样的傻事。

避雷系统好不好，全凭施工企业的良心？

既然设计有科学的避雷装置，为啥信号系统还是被雷电所害？

有专家联想到了这个夏天北京、武汉、成都几座大都市的“看海”经历。城市的表面摩天大楼，绿草如茵，而下水道看不见，摸不着，一些施工单位难免偷工减料，一遇上暴雨的考验，城市就成了汪洋。

同样埋在地下，同样在风和日丽的天气里有它没它一个样，避雷系统在建设时或许遭遇了城市排水系统同样的待遇？

有专家大胆设想：或许挖地埋扁铁片时，发现前方有硬物，于是放弃这一段，绕过去再挖。回去后报告，线路全程都埋了扁铁片。雷电沿着一条完整扁铁片走，电阻小，畅行无阻，一旦中间少了一段，雷电走到缺环时，就遭遇了电阻甚大的泥土或石块。既然地下通行受阻，还不如直接从信号机内部穿行，导致信号机损坏，出现信号紊乱。

就算坏了，也不该显示是绿灯

火车已在中国出现百余年，尽管有避雷设备，信号机发生故障，也在设计者的考虑范围之内。

当信号机故障，无法接收到列车方位信息之时，还有一道守护安全的设计原则：故障导向安全原则。

这条原则的逻辑是：既然我失灵了，无法感知前方的危险，那么，我默认为前方都是危险的，禁止你通行。不怕一万，就怕万一。

回放到7月23日晚，若是信号系统的设计沿用了这一原理，那么D301次列车看到的应该是一路红灯，自动防追尾系统会让D301次列车一出永嘉站就减速停车。

若是信号系统正常，当D301次迫近D3115次时，看到的信号灯应该是这样的：最靠近D3115次的3个信号灯是停车的红灯，第四个灯是减速的黄灯，第五个开始才是绿灯。意味着从距离前车4公里时，D301次就能感受到危险。

无论是信号灯正常，或是信号灯出现故障，只要设计不存在严重缺陷，自动驾驶状态下的D301次都无法靠近前车。

为什么会有低级设计失误？

信号系统出现故障，一律显示红灯。这条原则，在中国火车普速时代，曾挽救不知多少事故。专家说，那时的火车系统甚是简单，就是一条轨道线路、一个继电器，并不存在软件，一旦线路或继电器故障了，信号灯瞬间变红。

高速铁路，融合了信息技术，计算机、软件统统加入，在工业上，有这样一条原理：设计越是复杂，工作环节越是多，出问题的可能性也就越大。

昨天，甬温铁路信号设计方“北京全路通信信号研究设计院”就动车追尾事故道歉。

一条沿用百十年的信号系统避险原则，在这家公司设计的信号系统上，竟然不再起作用。

有专家评论，如果说这是设计失误，那也只能归结为极其低级的失误，极其不负责的失误。

这样的失误为什么会发生？分析人士认为，在近年的高铁建设过程中，铁路采购中标的往往是铁路系统内部的企业，绝少外来竞争者，使得一些企业的技术实力裹足不前。

温州南站

D301次驶上事发路段高架桥。司机潘一恒突然发现前方几百米处有一列车，连忙采取急刹车。但一切为时已晚。

调度最后的失守——没有发现D301次已无限接近D3115次

7月23日晚8点31分，D3115次依照着调度的命令，手动驾驶，蜗牛般爬向温州南站。

而对于D301次，不知信号系统出了故障的调度高度依赖了自动防追尾系统，放任它自动飞速前行。

就算是自动防追尾系统还能起作用，让两列高速的动车组列车在这么短的距离内同时存在，调度也是在玩火。

当两车迫近时，难道调度在运行图上就发现不了危险的存在？

轨道电路、信号系统故障，D3115次列车的确有可能无法自动向调度系统逐秒报告自己的方位，那么，它可算作一辆在运行图上暂时消失的列车。

此时，印证了官方调查组所说的“温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理”的判断。

对于这样一辆无法自动获知具体方位，非正常时刻、非正常速度行驶的列车，调度应该要时时留心，用无线电联系方式等，掌控其精确方位，并在运行图上监控D301次列车已无限接近它。

铁路系统的无线电通讯系统几乎不可能受到天气影响而中断，如果是一位实时追踪列车异常状态下的调度，他理应及时向两辆列车口头发出警报。可是，被闸把刺穿胸膛的D301次列车司机潘一恒用生命证实，他并未收到来自调度的指示，或者等到接到指示时，已经来不及了。

唯一发现危险的只剩潘一恒的双眼了 可他能看多远？

潘一恒至少让D301次列车的速度降下了40码，来自铁路部门内部的判断，证明潘一恒没有在驾驶室里打盹、开小差，若不是第一时间发现危险，这样的紧急制动措施是难以想象的。

在一切都指望不上的时候，唯一能发现危险的只有潘一恒的双眼。在漆黑的夜晚，依靠动车组的前大灯，他究竟能看多远？

很遗憾的是，那是一个雨夜，铁路工程师说，雨夜是司机视线最差的时候。顶了天说，潘一恒发现前车时，距离不超过200米。

据内部人士透露，此时D301次列车时速在200公里左右，这样的时速意味着列车每秒钟可走55米，留给潘一恒做出反应的时间不足4秒钟。

大致1秒钟内，他把紧急制动闸的闸把拉到了底，列车在最大可能的刹车动作下，时速下降了4秒钟，潘师傅在生命的尽头做出了挽救事故的最大努力——能在事发前的几秒钟发现危险，潘一恒当时的状态绝对是全神贯注，而且视力相当棒。

D301次差不多以百公里的时速，撞上了D3115次。相撞后，两车又滑行了五六分钟，于20：39完全停止。此时，两车距永嘉站14公里，距温州南站仅4公里。

撞后8分钟才知道出事了？

相撞后，后车D301次列车的车头爬上了D3115次的最后一节车厢，瞬间，车头后的四节车厢也相继爬了上去，把D3115次的16号车厢压扁。后车车头和四节车厢随后从铁路高架桥的左侧护栏掉了下去。

惊人撞击力推动下，D3115次整列火车往前冲，滑行了五六分钟才停了下来。

网络上流出一份据说是事故当晚的调度记录，详细描述了每一个调度命令，这份记录被数位专家认为是符合逻辑，可以参照的。

如果这份调度记录是可以采信的语，调度的后知后觉让人无以言表。

列车滑行停止后的20点37分，调度向温州南站发出指令：“联系D301次司机降弓”——降弓是电气化铁路的术语，意思等同于减速。此时，潘一恒已经殉职。

两分钟后，温州南站向调度报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。

或许，从20点15分向D3115次发出发车指令，到20点37分命令D301次减速，在现在看来惊心动魄的22分钟内，掌控着列车运行中枢神经的调度，一直没有意识到危险的存在。

据都市快报 记者 王中亮 孙自鸣

你一直问，他们何以如此的颠倒黑白，他们却觉得自己已经非常的公正坦率。

你一直问，他们何以如此的包庇凶手，他们却觉得自己已经非常的愧对炮友。

你一直问，他们何以如此的掩盖真相，他们却觉得自己已经非常的透明开放。

你一直问，他们何以如此的生活腐化，他们却觉得自己已经非常的艰苦朴素。

你一直问，他们何以如此的骄横傲慢，他们却觉得自己已经非常的姿态低下。

你觉得自己很委屈，他们也觉得自己很委屈，他们认为，在清政府的统治下，老百姓连电视机都看不上，现在电视机已经走进了千家万户，这是多大的进步。

他们觉得，我们建了这个，我们建了那个，你别管过程中发生了什么，也别管这是给谁献礼，至少你用到了吧。你以前从上海到北京火车要一天一夜，现在只要不被雷劈，五个小时就到了，你为何不感激，为何充满了质疑？

偶然发生一个安全事故，中央最高领导都已经表示了关心，我还派人来回答你们记者的问题，原来赔17万，现在赔50万，甚至撤职了一个兄弟，事情都做到这份上了，你们为什么还抓着一些细节不放呢，你们的思想怎么反而就这样不开放呢？你们的大局观都去哪里了呢？为什么要我谢罪呢，我又没犯罪，这是发展的代价。迅速处理尸体是我们的惯例，早签字多发奖金，晚签字少拿赔偿，这是我们的兄弟部门在强拆工作中被证明了行之有效的手段。掩埋车厢的确是当时一个糊涂做出的一个决定，况且是上头叫我们这么做的。因为上头觉得任何可能引发的麻烦都是可以就地掩埋的。错就错在大白天就开始施工，洞挖太大，而且没有和宣传部门沟通好，现场的摄影记者也没有全控制住，准备工作比较仓促。这次事故最大的教训就是以后在就地掩埋的时候还是要考虑到物体的体积和工作的保密。还是低估了。

他们认为，总体来说，这次的救援是成功的，及时的。调度合理，统筹规范，善后满意。唯一的遗憾是在舆论上有点失控，他们觉得这就不是我们的责任了，舆论不归我们管。

他们认为，从大的来说，我们举办了奥运会，我们取消了农业税，这些你们不赞美，老是抓住一些细枝末节的东西，这是什么居心。我们本可以在政治上比朝鲜更紧，在经济上比苏丹更穷，在治国上比红色高棉更狠，因为我们拥有比他们更多的军队，但是我们没有那么做，你们不感恩，却要我们谢罪，我们觉得很委屈。这个社会里，有产者，无产者，有权者，无权者，每个人都觉得自己很委屈。一个所有人都觉得委屈的国家，各个阶层都已经互相脱节了，这个庞大的国家各种组成的部分依靠惯性各顾各的滑行着，如果再无改革，脱节事小，脱轨难救。

国家为什么不进步，是因为他们中的很多人一直在用毛泽东斯大林时代的他们来衡量自己，所以他们永远觉得自己太委屈了，太开明了，太公正了，太仁慈了，太低姿态了，太不容易了。他们将科技裹着时代向前走的步伐当成了自己主动开放的幻象，于是你越批评他，他越渴望极权，你越搞毛他，他越怀念毛。

有一个国家机器朋友对我说，你们就是不知足，你这样的文人，要是搁在四十年前，你就被枪毙了，你说这个时代，是进步了还是退步了。

我说，你们就是不知足，你这样的观点，要是搁在九十年前，早就被人笑死了，你说这个时代，他到底是进步了还是。

截自5100上市招股书第159页。（http://hk.5100.net/pdf/Tibet%205100%20Water%20%20(1115.HK)_Prospectus%20CHI.pdf）

根据5100上市招股书，2010年销售量8万吨，平均售价4400元每吨。1吨=1000升=1000*1000毫升，按照330毫升1瓶水计算，1000毫升约为3瓶。1吨约折合3000瓶。折合1块4毛7一瓶。铁道部销售占80%，就算剩下20%销量全部白送，一瓶的价格也不会超过2块钱。

我在博客中曾经介绍过利用GappProxy翻墙方法，但不太支持https，今天将介绍另一种方法：GAE+wallproxy-plugins配置个人代理。

本方法有着GappProxy所拥有的3个优点： 1，稳定，虽然偶尔也被墙，但不是很多。2，速度快，利用google的服务器，观看Youtube完全没问题。3，使用的广泛性，较为容易上手且同样适合教育网使用。同时又有2个大的改进：1，解决了https登陆（证书）问题。2，使用更加容易，wallproxy-plugins客户端使用时甚至不需要手动设置代理或插件辅助，稍后我将详细介绍。可以说，在免费的各种方法中，这是我使用过最快最稳定的方法。

网上此类教程也非常多，但大多数比较乱或者是旧版本（尤其是wallproxy项目在4月份的终止），最完整的版本当属：http://goo.gl/UZbLz ，但由于在国内无法登陆，且配置工具无法下载，故英文SEO（http://www.seolooker.com）再次重新整理并分享，本文在一定程度上参考了网上多个教程，并在实践的基础上进行了更详细的说明，在此一并谢过。

开始之前，我再简单说一下，wallproxy项目在2011年4月份已停止更新，项目官方主页现也已删除，令人欣喜的事有另一个项目提供wallproxy的维护及升级（即wallproxy-plugins，http://code.google.com/p/wallproxy-plugins/），本文介绍的即是最新的GAE+wallproxy-plugins.

本文网址：http://www.seolooker.com/gae-wallproxy-plugins/

有关本文任何问题欢迎大家和我交流，但本人非翻墙专业户，也不使用@@门等软件，对于我来说，GAE已足够，所以在此对想专门和我讨论翻墙的读者说声抱歉。

本文欢迎转载，分享，但希望大家能合理利用，不要干违法的事并积极保护GAE项目，另希望转载时保留链接。

仅需三大步：在开始之前，我们需要一个google账号（可以使用Gmail账号）

第一步、申请GAE空间并创建新的的app_id：

1， 打开浏览器，输入http://appengine.google.com/，输入gmail用户密码登入。

2， 点击“Create an Application”。

3，申请GAE需要用手机认证，输入自己的手机号，注意前面需要写+86（如无法收到短信验证码，可尝试在+86后加一空格再输手机号）。

4， 手机收到验证码后输入验证，验证成功后GAE申请完成。

5，创建新app_id，比如这里我使用了seoceshi，注意记下该app_id，后面还会再用到。至于app title,可填可不填。

6，填好以后进入下个页面，如下： 则表示成功。

至此，已完成了第一大步。

第二步、下载GAppProxy源码包，上传至Google App Engine应用：

首先下载wallproxy-plugins软件：

原始下载页：http://goo.gl/TqiGU （已被墙）

直接下载页：http://www.seolooker.com/files/boke.rar

1, 打开wallproxy-plus文件夹下的server文件夹，打开upload.bat（直接双击，另注意：Windows 7用户请以管理员权限打开）

输入“1”，并按回车，然后输入你刚才申请的App_id，按回车。如图：

2, 然后输入3，然后按回车，然后分别按提示输入自己的gmail用户名和密码（注意，速度有点慢，请耐心等待，且输入密码时不会有任何显示，输完后按回车键）：

3，耐心等待，稍微有点慢，直到出现如下图的“ready to start serving”字样，表示部署完成。

至此，第二大步完成。

第三步，配置客户端

1， 配置本地客户端

双击打开wallproxy-plus文件夹下的local文件夹的Wallproxy.exe，此时程序运行，在你的电脑右下方会出现图标：

右键点击图标，选择“设置”，

修改server_type = ‘simple2′为server_type = ‘ gaeproxy’

appid = ”为appid= ‘（此处填你刚申请并上传的app_id）’

点击确定并关闭。如下图：

‘

2，再次左键点击wallproxy图标，选择127.0.0.1:8086,此时图标变成蓝色状。至此，简单设置已完成，即翻墙成功。（此时直接打开IE浏览器，打开www.twitter.com看能否打开）

3，导入证书（解决证书错误即https登陆错误提示问题）

导入前请打开wallproxy-plus文件夹——>server文件夹——>cert，发现有个文件名字叫_ca （注意是文件夹cert前没有1个点）,找到了没？马上会用到。

① IE 和chrome浏览器（chrome会默认使用IE证书设置，故只设置IE即OK）：

打开IE，点击“设置”，然后在下单菜单中选择“internet选项”，选择“内容”选项卡并点击“证书”，如下图

然后选择“受限制的根证书颁发机构”，并点击“导入”，如下图：

按提示点下一步即可：出现如下图时，“浏览”找到刚才说的cert文件下_ca，如图，点击“下一步”

按提示一直继续，直至出现下图，点“是”即导入成功。

② Firefox浏览器导入证书：

先看第一步，如图：

如上图，点击“选项”后点击“高级”，然后选择“加密”选项，再点击“查看证书”，出现如下图，点击“导入证书”，和导进IE类似，自己完成。

至此已全部完成。

关于使用及其他小提示：

1， 使用IE及chrome浏览器，以后直接打开wallproxy客户端，并选择127.0.0.1:8086或gfwlist或直接连接模式即可翻墙，无需对浏览器进行任何设置。

使用firefox浏览器的用户可以在选项->高级->网络中修改至“使用系统代理”，然后打开wallproxy客户端即可。

3种模式简单说明：

127.0.0.1:8086：所有网站进行代理，但对于打开国内普通网站略微影响速度

Gfwlist：简单来说，对于被墙的网站使用代理（如twitter），没被墙的不是用代理（如baidu）

直接连接：不使用代理

2，chrome浏览器可使用Proxyswitchy插件， Firefox浏览器可安装autoproxy插件，具体配置参考其他教程。

3，关闭wallproxy客户端时请不要直接点击程序右上方的“叉叉”，请右键点击程序图标选择“退出”或“显示/隐藏”中的退出，以防出错。另外在关闭前建议将模式调成“不使用代理”，否则浏览器默认设置过代理。

4，一个app_id 每天只有1G的流量（我没测试过，很早在网上看到的），对于个人看网页应该够了。一个账户最多可以建10个app_id.

5， 更多信息及技巧可参考wallproxy-plugins首页：http://code.google.com/p/wallproxy-plugins/

及此文：http://goo.gl/UZbLz

,6，本文链接：http://www.seolooker.com/gae-wallproxy-plugins/

下载链接：

Word版：利用 GAE+WallProxy-plugins 搭建个人代理服务器

(短网址：http://goo.gl/MKqeq)

Pdf 版： 利用 GAE+WallProxy-plugins 搭建个人代理服务器

（短网址：http://goo.gl/aWa2F）

欢迎转载，修改，分享，但请保留出处。

2011年7月26日

By: 英文SEO

msn live space中国部分由谁来接手这个问题还不好说，但可以肯定的一点是，接手后势必会涉及内容审查问题。还是那个原则，大量用户自己产生信息的网站，要不是被控制，要不就是被墙。

于是建立一个独立的博客成为另一种可行的出路。一般来说，建立一个初级的独立博客需要：一个域名，一个虚拟空间以及一个blog程序

这里面，域名和空间是要钱的。对于初级独立博客来说，域名可以申请到1.99美刀一年的.info域名，那就是差不多15块钱一年。空间呢，便宜的有60多一年的空间。而blog程序，目前最流行的wordpress程序是免费的。也就是说每年花不到100块钱就可以自己建立一个不受审查限制的，爱怎么玩儿怎么玩儿的blog

有人可能会觉得建站是意见特别麻烦的事情，但事实上，建立并管理一个独立博客并非想象的那么困难。根据本人之前建博客的经历以及收集的一些资料，现在汇总这么一个索引共大家参考。

[自己动手搭建博客-转载教程#1]GoDaddy域名注册教程与域名解析

http://jlou.info/2010/09/blog_tutorial_1/

[自己动手搭建博客-转载教程#2]购买虚拟主机

http://jlou.info/2010/09/blog_tutorial_2/

[自己动手搭建博客-转载教程#3-1]WordPress中文教程之1，简介

http://jlou.info/2010/09/blog_tutorial_3-1/

[自己动手搭建博客-转载教程#3-2]WordPress中文教程之2，域名和主机

http://jlou.info/2010/09/blog_tutorial_3-2/

[自己动手搭建博客-转载教程#3-3]WordPress中文教程之3，建站基础知识

http://jlou.info/2010/09/blog_tutorial_3-3/

[自己动手搭建博客-转载教程#3-4]WordPress中文教程之4，cPanel基本使用介绍

http://jlou.info/2010/09/blog_tutorial_3-4/

[自己动手搭建博客-转载教程#3-5]WordPress中文教程之5，快速安装WordPress(方法1)

http://jlou.info/2010/09/blog_tutorial_3-5/

[自己动手搭建博客-转载教程#4]用windows live writer发布wordpress文章

http://jlou.info/2010/09/blog_tutorial_4/

最后，如果大家对于建独立博客有兴趣，或者其中遇到问题的，也欢迎与我交流，共同进步

twitter: @jian8299

sina围脖: 宝小楼

email：jian8299(#at)gmail.com

使用wordpress程序办亮软星球网站已经3个月了，每天都会写一两遍文章充实一下自己的生活。但是每天打开站点的控制面板有点小麻烦，一直都想找一个可以远程发博的博客客户端。windows live软件包里的windows live writer就是很好的助手，对windows的产品我一直都有种排斥，无论是操作系统还是浏览器都令我头疼，但是这款写作软件还是值得推荐的。接下来介绍一下windows live writer是什么？和如何用它来发布wordpress文章。

一、什么是windows live writer？

使用 Writer，您可以轻松地在所有日志服务（Windows Live、WordPress、Blogger、LiveJournal、TypePad 等）上共享照片和视频。

Writer 是 Windows Live 软件包的一部分，该软件包中包括为方便您使用照片、电影、即时消息、电子邮件、日志、家庭安全设置等而提供的免费程序。获取 Writer 或者获取整个软件包 — 它们是免费的！

windows live writer的主要功能：

1）几乎可以在任何位置发表日志

Writer允许您向几乎所有日志服务发布日志，这些日志服务包括Windows Live、WordPress、Blogger、LiveJournal、TypePad、SharePoint、Community Server 等。如果您还没有创建自己的日志，Writer 可以帮助您进行创建。

2）所见即所得

使用 Writer，您可以在发布前预览要添加到日志中的所有内容，并且可以查看字体、间距、颜色、图像的显示效果。

3）丰富您的日志

可以轻松快捷地在日志中添加精美的照片和视频。插入照片和视频后可应用炫酷的边框和效果。您甚至还可以将照片拖到相册中 — 只选择您想要的风格。

4）添加其他插件

Writer本身已包含了许多有用的功能，但是如果您还想增加其他功能，则可以找到各种可添加的插件，例如可从 Facebook、Flickr 和其他网站插入内容的插件。

windows live writer官方下载地址：http://explore.live.com/windows-live-writer（最新版）

二、如何使用windows live writer发布wordpress日志

1）软件安装

点击wlsetup-web.exe安装包进行安装，刚开始是windows live软件包的内容，你可以有选择的进行打勾，或者都不选只选writer。其他都装上会影响上网速度。

下一步

这一步要选择“其他日志服务”。

设置你的日志网址、用户名和密码，点击下一步，将等待30秒，进行客户端连接。

windows live writer客户端与wordpress连接完成，你可以看到在日志昵称中直接显示你博客的名字。

2）用windows live writer 写文章

这可就是windows live writer的界面，最上面导航栏可以对连接和用户进行设置；右边可以访问博客自己的控制台，还可以进行文章保存，还有附件添加；底下是文章分类（和你博客上的一模一样）、设置标签和发布日期设定。

上图就是发布本文的界面。

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总结：windows live writer是一款优秀的博客客户端免 费软件，他可以很好的支持wordpress，并完美的支持中文编辑。缺点就是1）标签没有办法从已有的标签中选择，必须自己添加；2）文章的固定链接无 法修改必须到wordpress自己的控制台进行修改。总的来说windows live writer还是很优秀的免费博客客户端。